中國將新能源汽車帶入權力下放的快車道

中國將新能源汽車帶入權力下放的快車道

  中國中央政府授權各省政府批準新能源汽車項目,顯然是為了培育具有巨大市場潛力和緩解全球氣候變化能力的產業。

  國務院最高政府規劃師國家發改委(NDRC)在一份聲明中表示,最近幾個月,全國各省的省會負責審查和批準國內新建的新核電站。

  權力下放意味著在未來幾年,全國將有許多新能源汽車工廠。

  在經曆了一段激烈的自由市場競爭和整合之後,北京方麵鼓勵了贏得擁有強大技術和巨大市場份額的5至10家新能源汽車製造商的目標。

  北汽集團電動汽車生產單位北汽新能源汽車2017年銷量增至103200輛左右,比亞迪2017年新能源汽車銷量113669輛。

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  由於外部壓力的不斷上升,中國正處於新興產業融合的前沿。他們的製造商已經取得了技術進步。中國獨特而有效的監管方式也讓其公司有更多的自由從事與新技術和服務相關的創新-包括高速鐵路、移動支付、電子商務和電動汽車。

  中國將在產業升級方麵具有巨大的市場和高效的中央經濟模式等優勢。有了新能源車輛,主要經濟體就可以淘汰柴油機車。

  盡管一些西方大國仍然熱衷於生產煤炭和石油,但世界各地的大多數經濟學家和生態學家都認為,無碳運輸的未來在於新能源汽車。

  隨著電池成本下降,經濟轉向內燃機,最具挑戰性的前景是到2040年,新能源汽車將占全球汽車總量的三分之一,到2050年。

  會占到一半。考慮充電。專家預測,到2020年,一輛電動汽車一次能行駛800公裏,比現在的300公裏還要高。

  中國建立一支新能源汽車車隊的努力,是改善中國空氣質量和滿足巴黎氣候協議要求的更廣泛努力的一部分。在繁榮的南方城市深圳,4000多個公共汽車車隊都被改裝成了新能源汽車。在北京街道上行駛的近1/3的公共汽車不再排放黑煙。

  專家們呼籲政府出台鼓勵開發和鼓勵大規模生產和消費的政策,包括對新能源汽車製造商的補貼,以及對新能源汽車購買者的更大稅收優惠。

  為了促進新能源汽車的銷售,一些經濟學家要求政府在2035年甚至更早的時候禁止柴油汽車的銷售。

  2015年,中國超過美國,成為世界上最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會的數據,中國有超過180萬輛新能源汽車在使用。該行業組織估計,2019年將銷售超過150萬輛新能源汽車。

 

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